Construites entre 1982 et 1983 (pour les 9500) et entre 1984 et 1986 (pour les 9600), ces automotrices de la famille Z2 se caractérisent par leur fonctionnement bicourant. C'est-à-dire, qu'elle sont aptes à circuler sur le réseau 1.5kV continu et 25kV alternatif. Elles sont donc utilisés principalement sur les relations à deux type de tension. Aptes à rouler à 160km/h, robustes et confortables, les Z 9500 et Z 9600 sont une révolution en matière d'automotrices électriques.


La Z 9516 (ex-Bourgogne) quitte Chambéry sur un TER Rhône Alpes le 14 juillet 2015

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Mise à jour : 18 / 05 / 2016

SOMMAIRE

Les livrées


Les photos

 

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Caractéristiques techniques :

	Z 9500	Z 9600
Constructeur	Francorail et ANF
Exemplaires	20	36
Livraison	1982 - 1983	1984 - 1986
Alimentation	1.5 kV continu et 25kV alternatif
Moteur de traction	Quatre moteurs "TAB 676 B1" autoventilés
Puissance	1 275 kW
Vitesse maximale	160 km/h
Couplage maxi	Jusqu'à 4 éléments UM
Places assises	1ère classe 32 2nde classe : 119 8 strapontins	1ère classe 24 (origine) 16 (modernisée) 2nde classe : 127 (origine) 126 (modernisée)

 

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Les livrées :

 

Version d'origine des Z 9500 et Z 9600
BOURGOGNE (Z 9500 & 9600)
Première livrée TER
Version actuelle (les éléments Bourgogne sont vendus en Rhône Alpes)
BRETAGNE (Z 9600) Version TER vert perroquet
Version actuelle
FRANCHE COMTE (9500 & 9600) Ancienne version TER
Version actuelle
PAYS DE LA LOIRE (9600) Version TER bleu Isabelle
TER classique
Version actuelle
RHONE ALPES (9500 & 9600) Version rouge et version bleu Isabelle
Version modernisée TER classique

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