Le combat pour la sauvegarde de la ligne du Blanc-Argent
A partir du 13 juin 2010, la SNCF et RFF avaient décidés de baisser la vitesse de la ligne de 70 km/h à 40 km/h. La conséquence pour le réseau est catastrophique, allongement de temps de parcours, les correspondance voie normale à Salbris et Gièvres ne sont plus assurées, les voyageurs allaient voir ailleurs, la centaines d'employées de la CBA étaient menacé.
La mobilisation pour demander des travaux a pris beaucoup d'empleur. Car après les 40 km/h, ont craignait, le fermeture totale de la ligne !
C'est seulement le 02 décembre 2011 que RFF et la région Centre se sont mis d'accord pour financer les travaux de modernisation de la ligne. Pour un coût de 13.6 millions d'euros. Cela comprend, le renouvellement de la voie/ballast par du rail lourd provenant de la LGV Atlantique pour remettre la vitesse à 70 km/h. L'ensemble sera accompagné de traverses neuves et un ballastage en remplaçant des anciens rails DC d'origine du réseau, ayant donc 110 ans !
Florian Vaz a fait un travail remarquable pour la sensibilisation du grand public contre la fermeture du BA.
Dernier train à 70km/h :
On remarquera la différence de bruit entre du rail léger court et long et du rail lourd...
Reportage présentant le danger de mort du BA :
La partie 2 est désormais indisponible sur internet... Dommage elle était très prenante...
Un an plus tôt, la section Valençay - Luçay le Mâle a été fermé au trafic ferroviaire, ce court métrage a été réalisé à ce sujet :
La journée du coeur, mobilisation des médias contre la fermeture de la ligne suivi d'un poème d'Eliane Haudrechy sur le BA avec des images d'archives :
Vidéo de Presse sur la réouverture du BA :
Après ce combat, les travaux ont débutés, reportage de RFF :
