Les BB 8500 sont issues des BB25500 avec le retrait de l'équipement monophasé. Ce sont de petites locomotives, fabriqués entre 1964 et 1974.
Ce sont de locomotives polyvalentes grace au changement de réduction qui permet d'assurer des services voyageurs ou marchandises. A partir de la BB8588 et jusqu'au bout de la série, des modification natable ont été effectués dès sortie d'usine avec des persiennes plus grande en inox. La majorité de ces machines seront vite affectés aux activités régionales TER (avec des rames RRR) ou banlieue avec des RIB ou VB2N. Sur la fin de leur carière, une partie de ces machines seront affectés aux remontes de Paris Austerlitz et d'autres grandes gares. Au 21 février 2016, il reste 17 BB8500, dont deux sur les CN1 & 2 (chasse neige) et TER en Midi Pyrénnées, d'autres sur le TER Centre (Chartes - Paris Montparnasse).
Dernière mise à jour : 19 avril 2016
Sommaire :
Caractéristiques techniques :
| Constructeur | Alsthom-MTE |
| Exemplaires | 8501 à 8646 (146 unités) |
| Livraison | 1964 - 1974 |
| Alimentation | 1500V continu |
| Moteur | Deux "TAB 660 B1 ventilation forcée" |
| Puissance | 2 940 kW |
| Vitesse maximale | Régime marchandise : 100km/h
Régime voyageur : 140km/h |
La livrée d'origine des BB8500 :
Comme toutes les machines électrique de cette époque, elles vont recevoir la fameuse livrée Béton :
La livrée FRET :
La livrée multiservices ne sera appliquée que sur des machines de deuxième série :
En Île de France, pour s'harmoniser avec les couleurs de l'époque des VB2N et autres RER, la livrée bleu blanc rouge sera appliquée uniquement
sur des machines de série 2 :
L'ultime livrée :
A savoir qu'au retrait de ces machines de l'activité FRET, grand nombre d'entre elles ont étés mutés aux services TER, tout en gardant la livrée FRET, les lettres FRET seront enlevés de certaines machines.
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