Livrées à partir de 1978, la première tranche de 35 machines est destinée au remplacement des 2D2. Les suivantes seront destinées pour les nouvelles électrifications et le remplacement des locomotives datant des anciens réseaux. Les BB 7200 sont des dérivées des BB 15000. Elles font parties de la grande famille des "Nez Cassés". Cette série révolutionne la traction électrique de part l'utilisation d'un hacheur de courant, permis par le prototype BB 7003. Nous pouvons facilement voir ces machines, elles couvrent une grande parties des relations (sous caténaire 1.5kV continu) sur des trains Intercités, TER, Transilien (BB 7600) et FRET.
Dernière mise à jour : 19 avril 2016
Sommaire :
Caratéristiques techniques :
| Constructeur | Alsthom |
| Exemplaires | BB 7201 à BB 7440 (240 exemplaires) |
| Livraison | 1976 à 1985 |
| Alimentation | Courant continu 1500V |
| Moteur | Deux "TAB 674 1500V autoventilé" |
| Transmission | Arbre creux & cardans |
| Puissance | 4 000 kW |
| Vitesse maximale | 100, 160 ou 200 km/h |
La BB7200 est sortie d'usine avec la livrée "béton" :
La livrée Corail+ sera appliquée sur la BB7201, 21 et 58 :
Avec l'arrivée de l'activité FRET vers 2000, certaines BB7200 serons repeintes en vert :
Beaucoup plus récente, la livrée En voyage est appliquée sur les locomotives sortant de révision, elle replace la livrée Béton et Corail+ :
Par la perte des droits sur les visages visibles sur la découpe "En voyage", un certains nombre de machines sortirons de révision entièrement grises :
Une nouvelle série de BB7200 est née avec la transformation de machines ex-FRET pour le compte de l'acitivité banlieue de l'Île de France (Transilien), les BB7600 :
En prévision du retrait imminent des Z5300 de la ligne N du Transilien, quatorze BB7200 de l'activité FRET sont mutées à l'activitée Transilien. Elles seront renumérotés BB7600, afin de ne pas les confondre avec les BB27300 qui circulent sur cette même ligne. Pour permettre le fonctionnement en réversibilité avec des VB2N (venant de Paris-Nord), les BB7600 doivent être dotés de cablots de réversibilité, du système d'information voyageurs embarqué (SIVE) et de l'équipement à agent seul. Pour circuler en harmonie avec les VB2N, elles sont vêtues de la livrée bleu à berlingos dite "Transilien".
Les locomotives transformés sont les BB7311, 7312, 7314, 7325 à 27, 7330 à 32, 7335, 7337, 7339, 7341 et 7342.
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